Kriteeri
-
Suhteellinen paino
-
Suhteellinen rakennekorkeus
-
Sopii parhaiten
-
Kompromissit
Laivan kansirakenteen luvut
Kelluvan lattian paino ja rakennepaksuus
Laivan kelluvan lattian paino ja paksuus ovat koko kerrosrakenteen ominaisuuksia — eristys, kelluva kerros, kansipäällyste ja pintamateriaali yhdessä — ja ne vaihtelevat järjestelmäperheiden välillä moninkertaisesti. Kevyet eristemassajärjestelmät painavat muutamia kymmeniä kg/m²; perinteiset mineraalivilla + massa -rakenteet moninkertaisesti enemmän.
Risteilijöissä, autolautoissa ja jääluokitetuissa ro-pax-aluksissa, joita Suomen telakoilla suunnitellaan ja varustellaan, lattiarakenteen paino kilpailee suoraan muun painobudjetin kanssa. Tämä opas kertoo, mikä luvut määrää, miten järjestelmäperheet vertautuvat, miten datalehden kg/m²-luvut luetaan oikein — ja mitkä keinot oikeasti keventävät kansirakennetta.
kg/m²
Asennettu järjestelmäpaino
cm-luokkaa
Koko rakenteen korkeus
Sertifioitu
Luvut tyyppihyväksynnästä
kg/m²A-0 – A-60Kevyet järjestelmät
Jokainen kilo on pois kantavuudesta.
Kuusi lähtötietoa, yksi luku
Mikä määrää painon ja paksuuden
Kahdella kannella, joilla on sama paloluokka, voi olla hyvin erilainen lattiarakenne. Nämä kuusi lähtötietoa ratkaisevat kg/m²-luvun ja rakennekorkeuden — lukitse ne ajoissa, niin luvut pysyvät paikallaan.
Vaadittu paloluokka
A-60 vaatii enemmän eristävyyttä kuin A-30 tai A-15 — paksumman eristekerroksen tai tehokkaamman materiaalin. Luokka tulee SOLAS-taulukoista, ei valinnasta; katso A-60 vs B-15.
Eristysteknologia
Suurin haarautumiskohta: perinteiset mineraalivillalevyt ja märkä massa päälle — vai nykyaikainen kevyt eristemassa, joka hoitaa paloeristyksen ja kuormanjaon yhdessä kevyemmässä kerroksessa.
Kuormitusluokka
Hyteissä, käytävillä, keittiöissä ja ajoneuvokansien vierustiloissa piste- ja pyöräkuormat ovat erilaiset. Kelluva kerros mitoitetaan pahimman säännöllisen tapauksen mukaan, ja massa seuraa.
Akustiikkatavoite
Comfort class -melutavoitteet tuovat rakenteeseen vaimennuskerroksia tai kelluvaa massaa. Ohuet viskoelastiset kerrokset painavat vähän, lisämassa enemmän — punninta avataan akustiikkaoppaassa.
Kannen kunto ja oikaisu
Refit-kohteen teräskansi on harvoin suora. Kannen oikaisuun käytettävä tasoitemassa tulee järjestelmän lukujen päälle — vääntyneellä kannella se voi olla merkittävä osa kokonaispainosta.
Pintamateriaali
Näkyvä kerros vaikuttaa vähemmän kuin usein luullaan — muovimaton, linoleumin ja tekstiililaatan ero on muutamia kg/m² — mutta terrazzotyyppiset ja kivijäljitelmärakenteet voivat liikuttaa kokonaislukua selvästi.
Järjestelmäperheet — suuntaa antava paino ja paksuus
Lue tämä suuntaviivana, ei spesifikaationa: spesifikaatioon kuuluvat vain tarkan tyyppihyväksytyn järjestelmän sertifioitu asennettu paino ja kerrospaksuudet — ne ilmoitamme datalehdistä jokaiseen hankkeeseen.
Kevyt eristemassa
-
Kevyin — muutamia kymmeniä kg/m² asennettuna
-
Kompakti — muutama cm + pintamateriaali
-
Refit, painokriittiset uudisrakennukset, ylemmät kannet
-
Pumppauslogistiikka; kovettumisaika ennen päällystystä
Mineraalivilla + massa (perinteinen)
-
Raskain — moninkertainen kevyeen verrattuna
-
Korkein — paksu eristeydin
-
Koeteltu vakioratkaisu, kun paino ei ole kriittinen
-
Kuollut kuorma; korkeus syö hyttien vapaata korkeutta
Viskoelastinen akustinen rakenne
-
Lisää vähän perusjärjestelmän päälle
-
Lisää millimetrejä, ei senttimetrejä
-
Hytit ja yleiset tilat, joissa comfort class -tavoitteet
-
Akustinen hyöty on järjestelmäkohtainen — tarkista testiraportit
Sertifioidut luvut aluksellesi
Painokysymykset ansaitsevat datalehden vastaukset. Kolme vaihetta briiffistä lukuihin, jotka voi esittää varustamolle.
01
Lähetä vyöhykkeet ja reunaehdot
Kansipinta-alat ja vaaditut paloluokat, vapaat korkeudet, akustiikkatavoitteet ja mahdollinen sitova painobudjetti — refit-kohteessa myös kannen kunto.
02
Sovitamme järjestelmät ja annamme luvut
Järjestelmä vyöhykkeittäin tyyppihyväksyntädatalehtien sertifioiduilla asennetuilla painoilla ja paksuuksilla — sekä vaihtoehdot, jos kevyempi tai ohuempi rakenne on mahdollinen.
03
Dokumentaatio tarjouksen mukana
B2B-tarjouksen mukana tulevat datalehdet ja sertifikaatit, joten painolaskelma ja luokituslaitoksen (esim. DNV) aineisto rakentuvat samoille luvuille.
Lue myös
Painokysymyksen ympärillä olevat oppaat — itse kerrosrakenne, paloluokat ja akustinen punninta.
A-60 kelluva lattia↗
Pääopas — mitä A-60 tarkoittaa ja miten kuusikerroksinen rakenne luokituksen ansaitsee.
Kelluvan lattian akustiikka↗
Runkoääni ja askelääni — mistä desibelit tulevat ja mitä ne maksavat painossa.
A-60 vs B-15↗
SOLAS-osastoluokat auki — miksi vaadittu luokka määrää rakenteen.
Laivan kansipäällysteet↗
GTF Freese -järjestelmät — eristemassat, laivakäyttöön tarkoitetut lattiatasoitteet ja vaimennuskerrokset.
Kelluvan lattian paino — usein kysytyt kysymykset
Lukuihin liittyvät kysymykset, joita laivasuunnittelijat, spesifioijat ja varustamot kysyvät ennen kansirakenteen hyväksymistä.
01 Paljonko laivan kelluva lattia painaa neliömetriä kohden?
Se riippuu järjestelmäperheestä. Suuntaa antavasti: nykyaikaiset kevyet eristemassajärjestelmät painavat valmiina kokonaisrakenteena muutamia kymmeniä kg/m², kun taas perinteiset mineraalivilla + massa -rakenteet voivat painaa moninkertaisesti. Spesifikaatioon kuuluu vain yksi luku: tarkan järjestelmän tyyppihyväksyntädatalehden sertifioitu asennettu paino — ja sen ilmoitamme jokaiseen hankkeeseen arvioiden sijaan.
02 Kuinka paksu kelluvan lattian kerrosrakenne on?
Muutamasta senttimetristä kevyissä eristemassajärjestelmissä selvästi enempään perinteisissä levyrakenteissa — ja lisäksi kannen oikaisu, jonka teräs ensin tarvitsee. Paksuuden määräävät paloluokka, akustiikkatavoite ja kuormitusluokka; sertifioidut kerroskohtaiset paksuudet ovat järjestelmän tyyppihyväksyntädokumentaatiossa.
03 Mikä on kevyin tapa toteuttaa A-60 kelluva lattia?
Kevyt eristemassajärjestelmä — paloeristys ja kuormanjako harvemmilla ja kevyemmillä kerroksilla perinteisen raskaan kerroksellisen rakenteen sijaan. Siksi TEFROLITH FTG-35:n kaltaiset järjestelmät hallitsevat refit-töitä ja painokriittisiä uudisrakennuksia. Punninta painon, paksuuden ja akustiikan välillä on hankekohtainen, ja siksi tarjoukset tehdään aina aluksen ja vyöhykkeen mukaan.
04 Lisääkö akustinen kerros paljon painoa?
Viskoelastiset vaimennuskerrokset ovat ohuita ja lisäävät massaa suhteellisen vähän — hyöty syntyy vaimennuksesta ja irrotuksesta, ei painosta. Raskaampi akustinen keino on kelluvan massan lisääminen, minkä vuoksi akustiikka- ja painotavoitteet kannattaa sovittaa yhteen vyöhykkeittäin — katso akustiikkaopas.
05 Miten painoluvut tarkistetaan ennen tilausta?
Lue tyyppihyväksyntädatalehdestä asennettu järjestelmäpaino (kovettuneena, pintamateriaaleineen) ja sertifioidut kerrospaksuudet — ja tarkista, että datalehden järjestelmä vastaa spesifioimaasi rakennetta kerros kerrokselta, sillä komponenttien vaihtaminen mitätöi sekä sertifikaatin että luvut. Toimitamme datalehdet ja sertifikaatit jokaisen A-60-tarjouksen mukana vakiona.
Tarvitsetko oikeat luvut oikealle kannelle?
Trivaro tarjoaa laivojen kelluvat lattiat sertifioiduin datalehtiluvuin — asennettu paino, kerrospaksuudet ja tyyppihyväksyntäviitteet — GTF Freese -järjestelmille, sekä kevyille että perinteisille, koko EU:n alueelle ja Suomenlahden yli suomalaisiin uudisrakennus- ja refit-hankkeisiin.
Lähetä vyöhykkeet, paloluokat, vapaat korkeudet ja painobudjetti — vastaamme järjestelmällä vyöhykkeittäin ja luvuilla, jotka kestävät varustamon ja luokituslaitoksen tarkastajan kysymykset.
